本田亏怕了?重新布局混合动力车型,放弃2040年禁燃目标
近日,本田布局标本田社长三部敏宏正式宣布,亏怕放弃原定2040年全面停售燃油车的重新二十新闻网官网目标,同时一并取消了“2030年电动车占全球销量20%”的混合计划。三部敏宏原话是动力:在目前商业环境不确定性这么强、消费者需求变化也超出预期的车型情况下,这个目标“不切实际”。放弃而让他做出这个决定最直接的年禁背景是:本田刚刚经历了自1957年上市近70年来的首次年度净亏损——2025财年净亏了4239亿日元,折合人民币差不多182亿元,燃目而上一财年,本田布局标本田还赚了8358亿日元,亏怕二十新闻网官网这么看下来,重新这落差确实不小。混合

其实本田一度是动力日系车企里电动化态度最坚决的。三部敏宏2021年上任时提出来的车型“2040年告别燃油车”,在当年还被称为日系“禁燃第一枪”,但从喊出口号到今天踩刹车,不过五年。最扎眼的现实是,2025年全年本田纯电动车全球只卖了6万多辆,占总销量还不到2%,和当初设想的2030年占比20%差距非常大。更要命的是,不光电动车卖不动,燃油车也在缩水——全球销量从巅峰期410万辆降到338万辆,尤其中国市场几乎腰斩。

面对这种情况,本田选择重新把重心拉回自己擅长的混动赛道。新规划是到2029年在全球推出15款新一代混动车型,以北美市场为核心,后续也会在日本、中国和印度落地。但本田并没有彻底放弃电动车,全固态电池研发、有竞争力的纯电平台这些技术储备还在推进。

对本田来说,这不是“油车死忠粉”的胜利,也不是“电动吹”的彻底失败,更像是一场务实自救。长期来看,电动化大势不会逆转,本田未来大概率还是得重回赛道;但眼下来看,本田要做的是活下去,稳住现金流,才是最重要的。
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